伴随着汽车保有量的持续增加，汽车走进了千家万户，成为了我们日常生活中不可或缺的工具之一。但是近两年爆发出相关车内环境污染的问题，也在与日俱增，伴随着消费者对车内环境要求逐年提高，近期中国产学研合作促进会正式发布了《乘用车车内环境评价指标体系》。这也是继国家环保部与国家质检总局公布《乘用车内空气质量评价指南》后，首次发布相关车内环境的团体标准。《标准》发布之后，究竟会为消费者提供哪些帮助，对行业发展又能起到怎样的促进作用呢？今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。

本期嘉宾：修宇 

一、车内环境质量与消费者健康息息相关

刘倩：消费者为什么对车内的健康问题越来越关注了？

修宇：的确，现在汽车就是已经大批量地走进了家庭，也是成了家庭生活不可或缺的代步工具。但是除了便利性以外，也带来了一些健康方面的问题，在相对封闭的车内空间中，车内的比如说塑料、皮革，还有一些粘合剂等等材料，还有生产过程中添加剂等等，会释放很多的有害的气体，从而给驾乘人员身体健康带来不良的影响，甚至是有可能患病的这种危害。那么目前世界卫生组织已经明确的把车内有害气体的污染和高血压、艾滋病等等共同列为人类健康的十大的威胁。在美国车内环境污染已经是被列为人类健康的五大危害之一，车里面的有害物含量是家居和办公室中的5到10倍。

美国一个非营利组织，它的研究人员曾在200多款车内发现了超过275种不同化学物质，其中一些化学物质跟出生的缺陷，学习能力损伤，肝脏疾病还有癌症关联密切。车里面的空间，我们知道它是相对比较狭小的而且密闭，污染物是不容易挥发。坐在这样的汽车里，就像闷在毒气罐里，短时间就会让人感到头疼恶心，长期可能会对人体的神经、免疫、内分泌这些系统产生非常不利的影响。

根据一个调查，就是65%的驾驶员在驾车的时候，会由于车内环境污染问题，出现头晕，咳嗽等等症状。那么消费者最近这些年也是越来越重视这方面的问题。根据中国消费者协会的信息显示，车内环境已经成了这些年消费者投诉的热点，所以这么多年消协也是就汽车所用的材料，还有消费者人身健康之间的关系进行了跟踪的维权。这方面的投诉我们也都应该听到了，相关的新闻也很多，所以车内环境健康的问题大家越来越关注，而且已经成了一个舆论的风口。

刘倩：车内都会存在哪些污染物？又会对健康带来怎样的影响？

修宇：那么基本上根据我们的检测的经验，可以把车内的有害物质分成三类，一个就是可吸入的。像苯、甲苯、二甲苯、TVOC等等，它是通过挥发性的这些物质进入到人体；第二种就是通过接触，像方向盘、挡把、座椅，还有门把手等等，它里面含有的多环芳烃、重金属是可以通过汗液被人体吸收进入到体内的。这第二类我们把它叫接触式的污染；还有一种叫辐射式的。这种可以说更是杀人于无形。我们知道这个车里面有很多的电器，比如说空调，电机等等，它在运转的过程中会产生一些电磁辐射，那么这些电磁辐射通过辐射的方式直接对人体进行伤害；除了电磁辐射以外，还有一个是噪声，长时间的在噪声比较大的车里面的环境，对人体的听觉系统，神经系统也会造成一定的伤害。那么它也可以归入到辐射类。所以总结来说就是车里面对人体的伤害可以大体的分成吸入式，接触式，辐射式三种。

二、《标准》发布对汽车行业发展的意义

刘倩：这项标准涵盖的内容以及具体的实施时间怎样的？

修宇：目前由中国产学研合作促进会归口中国标准化研究院，还有一些其他的相关单位一块起草的《乘用车车内环境评价体系的团体标准》，已经在2019年的5月23号在全国团体标准信息平台发布了。最新的消息是就是《乘用车车内环境评价体系团体标准》相配套的实施细则，有望在今年年内出台。我们知道配套的实施细则的启动和出台，标志着团体标准可以进入具体的实施和执行的阶段了。我是作为起草人和起草单位之一，也是参与到这项工作之中。

据了解，根据这个标准进行的在售的车型的抽检工作已经开始了，第一批的抽检结果可能会在近期通过媒体公布。那么这个标准是一个什么样的标准，我把它概括了一下，首先这是一个目前为止最全面的一个标准。我们知道车内环境的相关标准之前有一个这个乘用车车内空气质量的一个评价指南，它是一个推荐标准。但是这一次的《乘用车车内环境评价体系》，除了刚才说的车内空气质量以外，还增加了车内半挥发性的强致癌物，还有重金属，电磁辐射以及车内噪声等等多项针对车内环境的检测项目。基本上涵盖了车内环境和消费者健康相关的全部的问题。所以说它是一个非常全面的衡量车内环境的一个标准。这么说吧，通过标准检测的乘用车，基本上把对人体有害的因素全都考虑进去了，如果没有问题，消费者就可以放心使用了。

那么还有一个，这个标准也是非常有意义的，它不是单纯的考核是不是合格，而是会根据每一款被测量的车辆得分的情况，对车内环境的优劣程度给出一个系统的评价。好坏它不等同于是否合格，而是以消费者便于比较的方式，让消费者确切的了解车内环境的实际的情况，这就避免了企业以没有违反国家有关标准的简单的结论妨碍消费者的知情权和选择权。这样做就是一方面给消费者买车的时候提供了非常详细的参考，另外一方面就是也为汽车企业有目的的改进自己产品中环境的问题，指明了一个非常详细的一个方向。 

刘倩：这次发布《乘用车车内环境评价指标体系》，对于行业的发展有着怎样的意义？

修宇：应该说这个标准是填补了一个空白，因为之前在检测的过程中我们是没有相关的标准的依据的，只能参照其他行业，或者说参照其他发达国家的标准。这次的标准填补了相关的空白，让企业、消费者、行业都能够有据可依。

我觉得它的意义主要是三个方面，一方面从消费者层面来说，可以为广大消费者做好家用汽车车内环境的信息的普及，保护消费者的健康，同时提供买车的一个参考，在这方面是有非常积极的意义的；另外就是对汽车生产企业来说，可以帮助他们依据标准进行有目的的改良生产工艺，采用环保材质，提高车辆的生产标准，推动家用汽车车内环境的良性发展；另外从这个行业的层面，可以推动汽车工业的整体的健康发展，维护汽车企业之间的公平的竞争，促进整个行业改善乘用车车内环境的质量，做到社会效益和经济效益的双丰收，所以应该说是意义非常大。

刘倩：通过您的介绍，我们了解到这次发布的《乘用车车内环境评价指标体系》中，不仅测试流程更加完善，测试项目也更加与时俱进，同时也让我们看到相关机构和企业在推动行业发展上所付出的努力。伴随着消费者对车内使用环境要求的增强，相关标准的出台不仅能够为消费者提供选车参考，同时也将为行业健康发展起到极积的促进作用。