众泰汽车发布2019年半年度报告，其中上半年完成销售收入50.4亿元，同比下降50.83%，归属于上市公司股东净利润亏损2.90亿元，同比下降195.37%。数据显示，今年上半年，众泰汽车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%。2019年已经过半，按照业绩承诺，今年全年的净利润，众泰要达到16.1亿元。从目前情况来看，众泰汽车将难以完成。明年它的母公司铁牛集团也将面临巨大的偿债压力。面对今年汽车市场整体下行，近段时间以来，包括北汽银翔、长江汽车等多家企业整体经营情况陷入紧张境地。市场集中度以及竞争激烈程度越来越大，在合资企业的双重夹击之下，未来还可能会有更多的汽车企业面临优胜劣汰。今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。

本期嘉宾：修宇 

一、众泰汽车的经营现状及其原因

刘倩：众泰汽车最近的经营状况怎么样？

修宇：众泰汽车今年上半年的运营状况应该说是非常的不好，销量是不到65000辆，同比下降了55%点多，随着销量的降低，利润也是从去年本来是盈利3亿多转为亏损3亿左右。其实众泰的下滑是从2017年就开始已经露出迹象了。当时销量最好的2016年33万辆，年销量降到了31万辆，然后就是2018年的23万辆，一路的下跌不止，而且公司还出现了像拖欠员工工资，拖欠供应商货款的这些负面信息。还有就是众泰集团旗下独立运营的一个汽车品牌叫君马汽车，最近也是有一百多个经销商到众泰汽车总部进行维权。所以从这些现象来看，众泰汽车可以说出现了比较严重的问题。 

刘倩：是什么原因导致众泰出现了今天这样的一种经营上的困局？

修宇：可以先看一下众泰的历史和它的发展的历程，有助于分析现在众泰经营不善的原因。其实众泰汽车已经成立了差不多20年，从产品的定位上来看，长期集中在低端市场，到2014年的时候销量是16万辆左右，后来中国SUV这个市场突然出现了大的爆发。众泰在市场上推出了包括T600这些车型，所以销量也是出现了快速增长。这就很好理解最近几年众泰经营不善的原因了，一个当然是汽车市场的大的形势不好，尤其是SUV市场整体遇冷，这让原来主打SUV的众泰有点回天无力了。我们也有这个数据，今年1到7月国内SUV产销比上年同期是都下降了10%以上。所以这种市场环境的巨变，加剧了众泰汽车的销量下滑，造成销量的腰斩。

还有一个原因就是今年7月1号国六排放标准实施之后，众泰汽车因为他们的技术储备不足，没有国六的发动机，所以有些地区竟然就是没有车可卖了。其实众泰也是一直没有新车下线，面对其他企业更新这么快的市场，长时间没有新车，基本上就等于自断后路了。

当然了，这些还都是表面的原因。更深层次的原因在于，众泰还不太一样，因为了解的可能知道，一提到众泰，大家想到的是什么，就是著名的“皮尺部”，为什么这么说呢。因为过去一段时间众泰的新车开发几乎都是照搬其他品牌的成功车型，但凡有点名气的他们都模仿过，比如众泰的大迈X5非常像大众的途观，还有SR7像奥迪的Q3，T600又像奥迪的Q5，甚至还有的车型像保时捷的卡宴。众泰多年来这样的发展路线，很难在技术研发还有产品上踏踏实实的投入，更不用说积累了，所以才有了今天的崩盘。

当然了这个要说完全没有努力，可能也是冤枉了众泰。他们其实也认识到了这个问题，作为众泰品牌上升的尝试，2016年6月也是成立了君马汽车，是众泰旗下独立运营的汽车品牌，试图通过它来甩掉低端、山寨这些标签，但是后来其实落实的并不好。

二、众泰经营不善给其他企业的启示

刘倩：从众泰的发展历程来看，会给整个的汽车行业的发展带来什么样的启示呢？

修宇：我觉得众泰走到今天，可以说经营状况的一个不好，往大了说，很有可能是一个时代的终结。一方面只注重外表，缺乏品质时代的终结。为什么这么说，就是前几年中国车市的“SUV热”让很多车企有了自己的生存空间，基本上只要是一款SUV外观不错，价格还可以，就会有人买账。但是进入2019年之后就不行了，在竞争加剧的情况之下，只靠外观还有比较高的配置就很难获得消费者的青睐了。所以众泰这次经营不善，我觉得给行业带来的特别的意义，就是在于单纯的模仿已经不行了，这样的时代我觉得已经不会再存在了。

刘倩：在消费升级的大背景之下，像众泰这样的靠模仿并且走低端路线的车企，未来是不是将会面临着被淘汰的局面？

修宇：今年上半年有一部分自主品牌汽车目前也是同样遇到了困难，先看销量，今年1到7月份总体中国自主品牌乘用车前七个月销量同比下降了20%左右，自主品牌所占的比例也是跌破了40%。长安汽车今年是1到7月销量同比下降了20%，广汽传祺也是下降了30%，另外上汽乘用车下降了10%。再看看利润情况，都不是特别乐观，像长安汽车今年上半年预计亏损19亿到26亿之间，比去年同期下降了200%多。吉利汽车也是上半年净利润减少了40%。

之所以会出现这样的情况，一个是跟SUV市场遇冷有关，因为之前自主品牌在SUV方面是比较强，市场比较火爆的时候，一般都会卖得比较好。另外一个原因就是因为车市整体低迷的情况。当然自主品牌汽车同质化比较严重，在竞争激烈的情况之下，自主品牌在产品力还有价格方面优势慢慢就不大了，销量自然会受到比较大的影响。总之就是中国的汽车行业肯定是已经进入了全面的淘汰期，这对于自主品牌提出了新的要求，弱者面临的压力将会更大，优胜劣汰也会更加明显。

刘倩：中汽协的产销快讯显示，上半年以来，自主阵营中前七名企业的销量已经占到了总销量的2/3以上。在市场集中度越来越高，竞争愈发激烈的当下，已经有像力帆汽车这样品牌处于淘汰的边缘。未来能够脱颖而出的，一定是能够积极面对市场，具有市场竞争力的优秀企业。