最近半年，消费者对中国品牌的青睐度与日俱增，在汽车领域亦是如此。如今，无论是外观设计，还是智能化配置，部分中国车企所打造的车型完全有实力与合资车型相媲美，我们也希望这些有实力的中国车企能够在竞争激烈的车市中前进的更快、更久。本次试驾的是长安第二代CS55PLUS，或将于今年10月份上市。

外观方面，CS55PLUS前脸采用宽体式设计，带来视觉延伸的效果。同时，前格栅烫印工艺所衔接的头灯组内部采用一体式LED光源，三段式光导纤维营造出立体的发光效果，科技感十足。

从侧面看，新车采用溜背造型，长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距达到了2656mm。轮胎品牌是邓禄普GRANDTREK轮胎，尺寸为225/55 R19，这种尺寸在紧凑级SUV中并不常见，值得肯定。

经过重新设计的CS55PLUS，它的车尾设计也摆脱了原有的厚重感，取而代之的是年轻，充满力量的运动气质，无论是位于上方小尾翼中间的高位刹车灯，亦或是灯带式环形尾灯，这些改进的地方正好迎合年轻消费者的购车心理。

内饰方面，长安第二代CS55PLUS给人一种眼前一亮的感觉。双拼色似乎已经成为时下最流行的搭配方式，这种方式可以让车内空间显得更具活力。在此基础上，车内以大面积软质材料包裹，并采用精致的缝线点缀，提升视觉延展性，使内饰色彩更加统一整体，提升内部整体品质感。

双平底方向盘就操控方面因人而异，初次尝试的“老司机”们可能会有一些不适感，但是使用一段时间后，会发现它的好处在于可以培养驾驶者正确的抓握方式，且在上方还增加了车规级的Face ID，系统根据用户驾驶习惯，自动将各项设置调节至舒适状态，并提高行驶安全。

得益于方向盘的偏平化设计，促使驾驶者读取仪表盘信息的过程更直接。这块10.25英寸的全液晶仪表，左右两侧均可自定义功能菜单，包括小时里程、导航和多媒体系统都可以显示在仪表盘内。

12.3英寸中控屏搭载了IMS智能交互系统，这套系统包含了人脸识别、手势控制、疲劳监测、540°高清全景影像、手机远程控制车辆、AI语音互动等功能。其中，AI语音互动可以精准识别发声位置，避免杂音干扰，高效执行语音指令。

配置方面，CS55PLUS配备IACC集成式自适应巡航系统，拥有单车道驾驶辅助、交通拥堵辅助以及全速域自适应巡航功能。无论在市区拥堵道路还是高速公路上，IACC集成式自适应巡航系统都可以派上用场。

第二代CS55PLUS可自由切换三种驾驶模式，分别是经济、常规和运动，在不同模式下，仪表盘内的主题色也会随之改变。

结合亚洲人体不断改进的座椅断面，给予腰、背、臀、腿多个身体部位更好的支撑，为驾驶者带来更好的包裹性。后排座椅的倾斜角度也进行了重新调整，可以有效缓解后排乘客的旅途疲劳。后备箱空间平整，座椅支持比例放倒。

动力方面，CS55PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩可达300N·m，匹配7速湿式双离合变速器，百公里油耗为5.9L。

通过一天的试驾，这套动力系统的匹配度较高，档位切换间并没有明显的顿挫感，可以为驾乘者带来流畅的变速体验。

得益于前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，CS55PLUS的底盘过滤掉了大部分路面震感，同时，车内NVH静音效果较好，这也为上文提到的AI互动提供较为安静的操作环境。

长安第二代CS55PLUS给我留下最深的印象是它的中控屏在整体的交互逻辑和操作顺滑度方面处于同级领先水平，新增加的手势操作更大程度上方便了用户的的日常驾驶，虽为1.5T，但运动模式下依然可以感受到发动机带来的强劲动力，这几点确实值得点赞。