一、在智能网联化竞争中如何取胜？

茄海涛：前面您也提到了从技术角度来讲，宝沃要做中国控股的德国品牌，我们都知道未来的技术会向智能化、网联化方向发展，在这一轮竞争当中宝沃将如何取胜？

杨嵩：其实这也是我们一直在思考的问题，今天中国大概有70多个已经在量产的乘用车品牌或者说企业，紧接着还有所谓的新造车势力，有一两百个品牌或者企业等在那。我们可以看到世界格局，欧洲、美国、日本比较有代表性的大概也就三个品牌，而我们中国现在已经有70多个还再加一两百个新的品牌，这是不可能的。我觉得面向未来，我们的核心竞争力应该是以下几点，如果是从消费者端来看，首先当然是产品为核心，产品肯定不能差，而且要把成本控制在一个合理范围内，如果无限制的造好产品也会死掉，所以我们说产品考虑是两个意思，在给定的成本内造出一个比较好品质的产品。其次就是商业模式，未来到底新在什么地方，到底哪些会变，哪些不会变？不会变的是消费者永远都在追求性价比，会变的可能是商业模式。比如说过去消费者去4S店买台车，但未来可能不是那么简单，因为消费者要买的是一种出行的便利性，他不是为了买车而买车，举个例子：你为什么去买个电钻，是为了在墙上打个孔，但是如果有别的办法也能够帮你打个孔，你为什么还买电钻，对吧？你最终目的是为了打个孔，不是为了电钻本身，所以我相信未来商业模式会有很多，包括销售模式，也不会只是4S店这样一种很单一的渠道模式。还有就是产品方面，过去这十几甚至上百年，汽车工业的发展其实更多的是量变，虽然我们的技术也在快速地更新，但它没有一个革命性的飞跃。那么未来的话，第一个不同的是能源的补给方式，过去的主要靠汽油，现在我们有混动、纯电，甚至还有未来的氢燃料以及太阳能等等，不见得都会取代汽油，但是会更加丰富。再就是刚才您说到的这个智能网联的问题，确实随着互联网的高速发展以及现在计算机硬件的高速发展，它会导致我们在汽车方面实现这种一定程度的智能化、网联化。

二、为什么汽车硬件很重要？

杨嵩：为什么我说硬件的发展很重要，因为汽车是需要瞬间计算的，不像手机，手机你卡卡壳无所谓，（茄海涛：汽车如果卡壳可能就很危险。）对，就这个问题，手机也好，还是直播软件也好，卡壳（茄海涛：或者停一停。）还有它们的数据运算量很小，而汽车的运算量非常大，还有汽车与我们的手机或者这些直播设备的区别在哪里？只有汽车需要所有的芯片电子元器件必须要应对高温、高寒，以及很多灰尘、下雨、极大颠簸的恶劣复杂气候条件或者使用环境，并且还有如此大的运算数据量，要瞬间做出解答，这不是件容易的事情。

茄海涛：这就是现在造车新势力难以量产的一部分原因所在。

杨嵩：原因之一，所以我觉得汽车工业真的是我们社会化大生产的民族。很多人问我造飞机不是更牛吗？造大轮船，造卫星火箭，我讲过一个道理，它们都不是量产的，汽车是每几十秒钟就有一台车下线，而前面说的那几个都是需要造几年到数十年不等，而且很多时候成本并没那么准确。

茄海涛：它们都是专业的人才在使用的，而汽车面对的客户群体是什么样的人都有，什么样的环境都有。

杨嵩：所以未来不变的是我们要给消费者提供最好的产品服务，并且在合理的价格内，变化未来的商业模式，这一定会发生变化。还有就是刚才说的能源的补给方式，在汽车的智能化、网联化方面，这一定会发生变化。

三、中国力量如何走向世界？

茄海涛：那我想您是伴随着中国改革开放成长起来的，而且得到了很多的锻炼，那么现在是站在了一个我觉得最好的时代，接下来要做的事情很多，有没有这个信心能够把宝沃品牌彻底复活，使其再次地屹立在全世界汽车品牌的强者之列。

杨嵩：因为我始终是一个比较乐观的人，当然这也和我这一辈子这么走过来有关系，所以我经常开玩笑说“我优点是有信心，缺点是太有信心”。曾经我们内部有个叫“宝沃梦”，就是叫“让中国力量问鼎世界舞台”，不仅仅是宝沃，我们更希望的是宝沃以及我们其他的中国力量，当然我们希望宝沃能成为其中的佼佼者。什么叫中国力量？我认为是中国资本，中国人才，至于那个品牌是哪里的，并不是最重要的，实际上就是被我们中国力量所控制的汽车品牌，我们能够真正在世界舞台上成为一个强国。今天我们的乘用车无论产量还是销量，都是最大的汽车市场，但是说句心里话，我们并不是一个汽车强国，这个强的意思也就指的核心技术。今天我们有不少的核心技术还是要依赖于进口，我觉得我们中国力量能够真正的成为世界强国的话，有三个东西很重要。第一是整合，我特别希望我们中国的这些资本，中国的人才，我们能够团结起来，整合资源，大家不要再分散作战，然后能够集中精力和资源去攻克这个核心的技术难点。第二要聚焦，就是我们可能要解决的问题很多，古有“中国四大发明”，我说今有“中国四大痛点”，哪四大痛点？第一就是芯片，汽车行业同样如此；第二就是发动机；第三就是精密机床，今天我们所有的汽车工业，我们的工厂都很棒，设备很先进，但那设备都不是我们生产的；第四个就是操作系统，今天用的操作系统都是国外的，什么叫操作系统？是鉴于硬件和应用软件之间的那层东西有多重要，这个依赖于别人，你怎么样能够说你很牛，所以我觉得应该整合我们全中国的资本和人才。第二是聚焦在几个关键领域去做突破。对汽车来讲，需要聚焦发动机、变速箱和汽车电子。第三是顶层设计需要做好，今天在中国做研发，做这种技术创新，无论是个人还是企业，也许得到回报，也许面临的风险和投入是不成正比的，那么如果我们不能从体制上来解决这个问题，就是喊多少口号也不会有用的。

茄海涛：我们看到其实宝沃汽车是中国汽车行业的一次创新探索，这也正好从侧面印证了我们国家正在从汽车大国向汽车强国进行转变，当然这个过程当中离不开像您这样的汽车人的付出和努力，感谢您，也同时祝福宝沃。