2018年8月，多年以来着重关注汽车车内健康的车问网发布了132款车型车内内饰重金属的检测报告，将一百多款车的车内重金属含量检测报告公布于众。那么什么是车内的重金属污染？今天特别有请到的是车问网创始人兼CEO修宇，一起来关注这份报告。

一、什么是车内重金属污染？

茄海涛：我们都知道车内有污染物，但是重金属污染是个怎样的存在？它对我们身体有哪些影响？

修宇：实际上车内重金属的污染就是通过接触对人体有伤害的污染之一，而现在已知的、对人体会造成比较严重伤害的主要有铅、汞、镉以及砷。砷严格意义上不能叫重金属，但是我们仍然把它分在这里面。车内重金属对人体伤害的可怕之处是什么？它是可以在人体接触的时候通过汗液被皮肤吸收。

茄海涛：接触式的这种污染，我们能够感觉到。其实这次的测试有一百多款车型，而且都是下线后三个月以内的新车，那检测的方式都有哪些？

修宇：之所以用新车就是保证它的原汁原味，没有后期污染，保证原厂也就是大部分消费者提到的车基本上就是我们检测的这个结果。那么说到接触，在汽车里面主要能够接触的几个部位，一个是方向盘，这个是接触时间最长的，尤其是驾驶员，而且夏天出汗很容易就被吸收。第二个就是座椅，尤其是在夏天的时候，身体裸露在外面的皮肤会跟它有直接的接触。第三个就是排挡杆，尤其是手动挡的，我们要不停换挡，所以接触时间也比较长。我们主要检测这三个部位，用的设备其实就是一个光谱的，这个设备还是比较专业的，因为联合国基本上都是用这种设备进行排查，而且它的价值也比较高。我们基本上就是在最近的几次车展，比如去年的广州车展和今年的北京车展，因为相对来说车比较集中，再加上平时我们也在4S店或者其它地方找一些新车，这样加起来一共测了132款。

二、此次报告中，哪些车型或者品牌的重金属污染物相对比较多？

茄海涛：那么132款车型当中有哪些车或者哪些品牌的重金属污染物相对比较多？

修宇：是这样的，今年是我们第二次的大型检测了，实际上在2013年，也就是在五年之前，我们也测了一百多款车的重金属，检测方式、检测的位置以及用的设备都是一样的。我们可以看到这五年以来整个中国汽车业内饰方面健康的进步是非常大的，五年前我们测的时候，比如平均铅的单位面积的含量达到了900多PPM。之前国内有一个征集意见的国家标准，但是没有正式执行，它的这个标准是1000PPM，其实已经接近最上限了。2018年我们这次测的时候平均值只有50多，也就是五年之内提升了20倍，所以进步还是比较明显的。但是有一些车型或者企业一贯不是特别好，比如说长安，长安我们在上一次检测的时候，它的铅含量相对比较高。在2018年这次检测，比如悦翔的V7，它的镉和砷的含量都比较高。还有一个就是上汽通用的君越，君越这次铅和汞没什么大问题，但是它的砷达到了1300多，虽然砷在刚才说的那个标准意见稿里没有要求，但是我们都知道它会引起的人体疾病是非常多的，所以肯定是越少越好，但是这次它的砷含量是比较高的。

茄海涛：其实我们也关注到在国外是不是也有类似于这样的一个车内标准，就是这些重金属的值必须达到一个标准，否则这款车是不允许它上市销售的。

修宇：对，在发达国家，比如说欧美、日本，甚至韩国，其实在这方面都是有强制性标准规定的。但是中国到现在为止，重金属这一块只有一个汽车禁用物质的征求意见稿。实际上这个征求意见在2009年就已经结束了，但是一直到现在也没有正式推出，所以其实我们在标准方面还是相对有一定的落后性。

三、在什么地方可以查看今年的车内内饰重金属检测报告？

茄海涛：当然我们现在看到在同一家企业，可能同一个平台中车型的标准也不太一样。比如大众公司的高尔夫，其实和奥迪A3是一个同平台的产物，但是它们关于重金属的指标是有很大区别的，您来给大家讲讲这个？

修宇：如果横向对比的话，这里面很多很有意思。比如主持人刚才说到一汽大众和上汽大众，其实我们很明显的就能看到，它们大部分的供应商是同一家，也就是说它们铅的含量，正负不会超过100PPM，是非常接近的。另外一个比较让人颠覆认知，在我们的心目中奥迪应该是一个豪华品牌，但是在这次的检测之中，我们发现就像刚才主持人说的奥迪A3和高尔夫，实际上它们铅的含量很接近，甚至A3铅的含量超过了高尔夫铅的含量，所以我觉得作为一个豪华品牌来说，跟大众基本上接近，甚至不如大众的水平，这个是不应该的。

茄海涛：所以这打破了大家以往的一些简单的认知，就是豪华品牌它一定会用到好的材料，可能更环保，但在某些领域是恰恰相反，所以这个报告我觉得对于大家在车内污染这方面的关注，可能会有一些非常清晰的指导，那在什么地方我们可以看到这份报告？

修宇：这个在车问网以及在超级宇论的微信和头条上都是可以查到我们这次检测的结果。

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