2018年9月12日，蔚来汽车以闪电般的速度在美国上市，募集了差不多10亿美元，此时它的市值达到了60到80亿美元，成为继特斯拉之后第二个在美国上市的电动汽车制造商，也是中国电动车在美国上市的第一股。

今天特别有请到的是车问网创始人兼CEO以及超级宇论制片人修宇，一起来分析关于蔚来在美国上市能否尽快地加速它的产品生产和推广的速度。

一、为什么蔚来在美国上市？

茄海涛：关于蔚来上市，我看到李斌站在纽交所门口笑得非常灿烂，但是也有很多人给他泼冷水，说才融资了10亿美金，特斯拉已经融了很多钱了，而且并不是说这次融资就能代表它的成功，对此你有什么看法？

修宇：没错，蔚来汽车9月12号在业内引起了比较大的反响，大家都觉得其上市速度很快。我看有圈里的人开玩笑说，如果蔚来汽车交车也能这么快就更好了。但是从整个公司的发展阶段来看，我倒觉得这次蔚来上市对蔚来汽车来说未必是好事。咱们先说它为什么这么快的上市？我觉得主要无外乎是两个原因。第一它确实是太缺钱了，因为我们正好可以看到它上市时的整个财报，它在2016年亏损了25亿人民币，在2017年的时候亏损达到了50亿人民币，在2018年上半年我们看到它的亏损额度是33亿人民币，所以是每年都在递增。

茄海涛：但是收入好像又非常少。

修宇：对，到今年的8月28号，只是交付了1381辆，整个的销售收入是4600万人民币，跟它的这个亏损相比真的是九牛一毛，所以它真的非常缺钱。之前消费的这些钱基本上都是靠融资，成立四年以来蔚来融了六轮，差不多有30亿美元，基本上可以看出这些钱也花的差不多了，而且就是它能够找到的这些投资人、投资公司基本上也投的差不多了，所以说它能够拿钱的唯一一条路可能就是在美国上市了。第二个原因就是时间，因为我们也知道像这个国际上最大的造车新势力，也是刚才提到的第一个上市的电动车企业特斯拉，它已经决定在中国上海要有工厂投产，而且这个时间就是在两年之后，到时候年产会达到50万辆，所以说这个给它造成的压力非常大。除了特斯拉以外，其他的传统造车企业，比如奔驰、宝马、奥迪已经都在8月底到9月这一个月之内集中的发布自己的电动车计划。从这一方面上来说，整个市场给国内的像蔚来这样电动车企业留的时间可能也就是2-3年，之后基本上就没有机会了。

二、上市之后，蔚来将要面临哪些问题？

茄海涛：在美国上市虽然是个非常利好的消息，说明美国市场看好蔚来，但是上市了，并不是你拿完钱就可以造车，美国在监管以及法律方面，包括它对你的要求会更高，是这样的吗？

修宇：没错，因为既然去美国上市，你就肯定要按照美国股市的规则来。实际上很有意思的是，特斯拉之前刚刚有一个想法，就是要退出美国的股市，而同时我们可以看到蔚来汽车却选择了在美国上市。为什么特斯拉有退出的想法？其实无外乎这几个原因。第一，就是无论是美国股市也好，还是中国的股市也好，股市对公司的收益是非常看重的，每一个季度你都要有一个财报，上一个季度你卖了多少，你挣了多少？你的目标有没有达到？下一个季度有怎样的计划？甚至每一天的变化都会反映到你的股价上。那么其实相反就是汽车行业它是一个长期投入的行业，我们知道可能设计一个车型都需要2-3年的时间，但是股市不允许你或者说不给你这么长时间去发展。所以上市之后你每个季度甚至每一天你都要接受股市、股民、投资人的拷问。

茄海涛：就像您说的进入了就要接受监管，但是如果在这个过程当中达不到人家的要求，那么可能这个损失是不可估量的吧。

修宇：对，没错，实际上中国公司在美国的股市，因为文化差异，沟通不畅等等这些原因，比美国的上市公司要更难的。我们也知道其实之前很多的中国公司，尤其像互联网公司，以在美国上市为终极目标，但是其实在2015年已经出现了，就像刚才说的种种原因，中国概念股在美国实际上已经出现了退潮，当年也就是2015年有38家想要退市回到中国或者回到其它的股市。可见实际上中国的概念股在美国股市是非常艰难的，所以说这个时候蔚来汽车选择在美国上市，它艰难的程度我们是可想而知的。

三、在未来，蔚来汽车是否将继续融资？

茄海涛：因为10亿美金说实话真的不多，那么接下来如果它的量产一直没有达到盈利水平，是否意味着它继续要把这个故事讲下去，就是要继续的去融资、圈钱。

修宇：对，所以说我倒觉得蔚来在美国上市，基本上就算是一种饮鸩止渴，一方面它确实是没有办法选用了这种方式。另外就是上市之后确实像刚才说到的这些，接受各种财务的拷问，而且要保证自己的销量，但是从现在来看特斯拉都没有解决这些问题，我觉得蔚来肯定也有相当的难度去解决这些问题。比如说交付的问题，实际上他们是有订单的，但是因为之前没有相当的生产经验，所以说交付一直是造车新势力的心头最大痛。

茄海涛：对，没错。我们祝福蔚来会做的更好，但是能不能好还是要取决于接下来它能不能达到它的预期目标了。

动态一：威马首款纯电动SUV EX5量产版正式进入批量交付阶段

近日，威马汽车宣布旗下首款纯电动SUV EX5量产版正式进入批量交付阶段。

官方表示，2018年将交付1万辆，2019年交付目标将进一步扩大至10万辆。此外，2019年还将陆续推出EX5 Pro和EX6两款车型。

威马EX5的电机动力最大功率为218马力，60km、h的等速续航里程达600公里，NEDC的综合工况续航为460公里，同时提供续航300公里和400公里的车型。此次推出的3种续航里程共计6款车型可选，补贴前的售价区间为18.655-24.73万元，补贴后的价格为11.23-16.48万元。

动态二：全新传祺GS5巴黎首秀 国内预售价12万起

 

近日，广汽传祺首次携旗下明星车型矩阵亮相巴黎国际车展，面向全球首发全新传祺GS5，并在国内同步开启预售，预售价格为12万元-17.5万元。

据悉，全新的传祺GS5推出9个版本，6种颜色，其中搭载1.5T GDI高性能发动机的270T自动豪华版不高于15.5万元，235T自动精英版不高于14万元。

此次巴黎车展首秀，拉开了广汽传祺新十年向世界级品牌进军的序幕。

动态三：上海科创嘉年华开园 荣威光之翼MARVEL X上市交车

近日，上海科创嘉年华开园运营。同日，全球首款电动智能超跑SUV荣威的光之翼MARVELX在科创嘉年华现场上市并举办了交车仪式，首批交付500台，实现上市即交车。

上海科创嘉年华是上海响应“推进国际科技创新策源能力”号召的重大行动，将向全国乃至全世界展示上海最前沿的科技创新成果。作为上海先进制造业的领头羊，上汽倾力承办了此次上海科创嘉年华的活动。

责任编辑：汽车组