劳斯莱斯原设计师能否改变红旗品牌发展现状_名家观点

劳斯莱斯原设计师能否改变红旗品牌发展现状

2018-10-18 来源：对话车生活

近日劳斯莱斯原来的设计总监泰勒先生要去一汽红旗当设计师，这些年自主品牌请国外的知名设计师来担任他们的设计师已经成为非常普遍的现象。红旗这次请到了劳斯莱斯的设计师，能否改变其现有的现状？今天特别有请到的是车问网创始人兼CEO以及超级宇论制片人修宇，一起来聊一聊这个话题。

一、红旗为何邀请前劳斯莱斯的设计师加盟？

茄海涛：其实我觉得劳斯莱斯跟红旗有很多相似的地方，劳斯莱斯的设计师加入红旗，这二者的匹配度好像还挺高的？

修宇：对，都是超豪华车，都在生产国本国有一定的地位和历史积淀，我觉得一汽红旗把劳斯莱斯的前设计师请过来，从情理上来说，或者从匹配度上来说，契合度应该还是比较高的。

茄海涛：红旗其实从去年到今年各种大消息不断，但老百姓只是从新闻上感觉到它有一些变化，实际上在终端市场当中对它的认可度还是很低，所以红旗这次请来了劳斯莱斯的设计师，是不是意味着它极力的想改变现有面貌，我说的这个面貌是一语双关，一方面是它的现状，另外一方面我觉得现在很多人对汽车的外观形状非常重视。

修宇：红旗见证了中国这几十年来每一个重要的历史时刻，我相信每个中国人对它有非常重的情怀，但是大红旗从1958年开始生产，一直到1983年，一共才生产了1500辆，所以在那个时代，大红旗对大部分人来说是“神坛”，或者说存在大家的谈资之中，并没有走进普通消费者的生活。上个世纪90年代之后红旗做了一些市场化的努力，但是就像主持人刚才说的，普通消费者对它的熟悉程度或者认知程度应该说是不高的，即使推出了H5和H7之后，它的销量还是非常少的。2016年它只卖出了区区的4800辆，2018年新的领导徐留平到一汽之后，对红旗做出了很大的改变，也有一些非常大的努力。但是实际上今年上半年它的销量虽然有一个比较大的提升，但是也只卖了6000辆。6000辆是什么概念？也就是自主品牌的两三天。因为我们知道现在国内比较强大的自主品牌，它一年已经能达到一百多万辆的销量。所以说这个差距还是非常大。

二、前劳斯莱斯设计师加入红旗之后将带来哪些改变？

茄海涛：徐留平曾表示：在2020年，红旗的销量要达到年销10万辆，2035年要达到50万辆。而且此前在车展当中也说到了2025年之前要推出17款红旗车型，那您认为一汽有这样的能力去推出这么多的车型吗？

修宇：我觉得推出这么多车型的能力还是有的，但关键是能否获得市场认可，因为你不能自娱自乐，一定是有销量才有去推出的动力，就像刚才说的，如果红旗每年的销量不到1万辆的话，那么推出17款，推出27款有什么意义呢？没有任何意义。

茄海涛：其实我们都知道，汽车它是一个非常庞大的工业体系，引进一个设计师能否救得了红旗，能带来多大的变化呢？

修宇：其实这个问题，我觉得可以从现在消费者买车注重哪些方面入手。根据一项调查，消费者买一辆车最看重的是品牌、品质、颜值、科技以及价格。以前价格可能是比较重要的，但现在价格已经退到后面了，所以品牌、品质、颜值、科技这几方面是比较重要的。我觉得现在一汽红旗请一位比较厉害的设计师加入，应该是说对它的车型颜值会有一定的提升。这个刚才主持人也说到了，国内一些自主品牌包括比亚迪、传祺以及长城，都把奥迪、奔驰、宝马的前设计师请过来了，尝到了甜头，设计出来的车确实受到了欢迎，但是我觉得前提条件是这个车驾驶质感还不错。

三、汽车的颜值和品质哪个更重要？

茄海涛：就是可以做锦上添花的。你本身产品很差，就像众泰，外观很漂亮，但是现在众泰的销量非常差，原因是什么呢？消费者刚开始被漂亮外观吸引，很冲动，十几万就能买一辆像百万豪车外形的车，但是买到手之后发现这个车开一段时间可能会出各种各样的问题，最后消费者慢慢开始理性了，所以我们看到了它从形象的改变，但是内功这方面设计师可能很难去改变它整个体系。

修宇：没错没错，刚才主持人说的这个非常好，众泰的外观颜值那一定是挑不出毛病，因为它模仿的都是比较成功的、经过市场考验的这些车型，但是为什么它的销量没有被模仿车那么多？因为它的品质肯定不如被模仿车成熟。

茄海涛：说到此，其实我们都知道红旗对于一汽来讲是最重要的品牌，我觉得一汽的汽车制造经验、资金以及实力都不差，如果以全集团之力打造一个红旗，再加上有了设计师的加入，它的体系又这么强，那么您认为它会不会做出一个咱们不能说像劳斯莱斯这样的车，至少是在中国自主品牌里面比较强的产品？

修宇：一汽的实力我们是相信的，但如何把它内部的人才、经验、资金更有效地组合在一起是关键，如果它能把控好整合的力度和方式，我相信它是有这个能力的。

茄海涛：所以我们期待新的设计师加入到红旗之后，能给红旗彻彻底底带来一些大的变化，制造出外观好看，品质有不错的的红旗汽车。