中国改革开放40年来，几代中国汽车人付出了艰苦卓绝的努力，使中国发展成为全球汽车第一产销大国，现任华人运通董事长丁磊正是这段历程的见证者、亲历者。
一、在收购英国罗孚公司的过程中，您主要负责哪些工作？
茄海涛：在收购英国罗孚公司的过程中，您主要负责哪些工作？
丁磊：中国的汽车是阶段性的发展，从国产化到合作开发，再到自主品牌。2003年年底我被调回上汽做自主品牌项目，作为四人小组之一，我担任了商务技术的谈判，在全球寻找目标，收购一些品牌或者技术作为自主品牌的开始，当时英国的MG-Rover是我们的目标之一。由于MG-Rover的交易比较复杂，所以我们率先收购它的技术，之后把技术再反许可给MG-Rover，让它继续生产。收购MG-Rover技术是上汽自主品牌的开端，使上汽的自主品牌比同行业至少要早五年。
茄海涛：早期我国是市场换技术，没有合资，我们就找不到与世界先进汽车技术的差距，也不能学习到这些先进技术。组建罗孚、引进技术的过程是为拥有完整自主知识产权汽车研发提供了基础，是吗？
丁磊：我认为这个过程反映了整个中国汽车产业的发展轨迹。今天来看，我认为我们依赖合资的时间有些长，培养本土的研发能力略微晚了一些，但也不算太晚，因为现在我们又有很多新生的力量进入到这个行业，（茄海涛：没有之前的基础，今天我们不可能去做这样的事情，）对，实际上我们通过合资不仅打好了整个工业基础，也培养了大量的人才。
二、为什么会提出“绿动未来”的超前理念？
茄海涛：之后您又回到上汽通用担任CEO一职，这又是一次突破。
丁磊：组织上非常信任我，2005年派我到上海通用做CEO，记得2005年的产量是22万，2011年我离开上海通用的时候，它的产量已经超过100万台，是中国历史上第一个年销超过百万台的乘用车公司。在上汽通用工作的最后两年，我一直在思考它该如何发展。当时的想法有两条，一条是“绿动未来”，用绿色驱动未来，另一条是提高我们本土开发能力。
茄海涛：在那个时候国家似乎没有提出像今天这么清晰的新能源战略，您这个想法是基于对整个世界发展的规律判断，还是基于对汽车工业发展的判断？
丁磊：都有，我当时判断主要是基于这两个原因，第一，我认为我们这样的汽车厂到了瓶颈期，100万台的销售都是同质化的竞争，我们如何在新能源方面占有先机。第二，对我来说，每年推向市场100万台车是一个好成绩，但从另一方面来说，又产生了100万个污染，从个人角度来说，我认为这是个人的职业救赎，用新能源替代传统的汽油机减少对社会的污染。
三、为什么突然组建高新产业开发区？
茄海涛：您在汽车制造厂工作的很好，为什么突然去组建高新产业开发区？
丁磊：当时上海通用整个战略规划实际上已经非常清楚，走本土开发差异化，之后走绿动未来的道路，所以这个路径其他的同伴也能继续下去。
茄海涛：正是因为您是伴随国家的改革开放成长的一批履历丰富、具有国际化眼光的管理型人才，所以您在张江这个舞台上有更大的市场空间。
丁磊：是的，在和通用的合作得过程中，让我具有全球眼光。当时市领导看重我具有国际化眼光的才能，可以迅速和国际接轨，把一些国际的创新产业和创新经验引入到开发区。张江在那个时候主要是四个产业，生物医药、集成电路、数字产业、清洁能源产业，大概有一万多个企业。
茄海涛：一万多家企业，应该说这比您之前在上汽通用所面临的局面要更加复杂，任务要更加艰巨。
动态：日产智行2022导入计划发布 第七代天籁ALTIMA上市
近日，日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会在杭州举行。第七代天籁ALTIMA正式上市，共推出7款车型，售价区间为 17.98 万元-26.98 万元。
第七代天籁ALTIMA采用全新的设计风格，集成日产智行在智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的技术，采用三屏联动智能化显示系统，搭载ProPILOT 智动控制辅助驾驶系统、Nissan Connect 日产智联系统。新车搭载可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，与发动机相配合的是智能XTRONIC CVT无级变速器。
现场，日产智行2022导入计划正式发布，至2022年，东风日产将导入10款日产智行车型。同时日产智行互动体验区以“灵·隐 智界”为主题，在科技与艺术融合中展示了11大体验项目，呈现了日产智行未来技术融入生活的场景。
