近日，乘联会发布了6月份的销量数据，数据显示，6月份国内狭义乘用车累计销量为177.6万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%，出现我国今年以来首次正增长。部分业内人士认为，下半年在基数效应下，汽车销量增速降幅收窄并有望转正，不过也有人表示出了不同的看法，认为企业清库存导致消费潜力透支，下半年车市将会继续下行。那么下半年汽车市场走向如何，哪些因素将会影响市场的发展？今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。
本期嘉宾：修宇
一、6月汽车市场分析
刘倩：6月份车市的回暖是哪些因素导致的？
修宇：的确就是在刚刚过去的6月份，汽车市场在经历了12个月的持续下跌之后，第一次出现了正增长，尤其是自主品牌的汽车。在目前已经公布的6月销量的企业之中，同比下滑的只有一家。虽然说是回暖，但是我想大部分企业应该是高兴不起来的，因为这次增长主要的原因还是清库。从今年的7月1号起，我国的18个省份和地区是要求汽车达到新标准的国六，所以经销商们必须在这之前清理国五车型。正是这样的短期激励的措施刺激了销量，但是也是扰乱了市场，可能会对市场产生长期的一个负面的影响，而且关键是透支了消费者的购车的能力。从短期看是国五清库带来的透支，而从长期的市场走势来看，中国车市实际上已经从增量竞争进入了存量的竞争，再加上部分国六车型会青黄不接，所以在这种情况之下，大家对今年下半年车市的前景应该说更加的忧虑了。那么今年年初的时候，中国汽车工业协会就曾经预测过，今年市场将会停止增长，预计2019年全年的汽车销量会跟2018年持平，现在看在外部环境没有大的改变的情况之下，这可能已经是最好的结果了。
刘倩：为了应对低迷的市场环境，国内汽车企业采取了哪些方式？
修宇：这次的车市低迷是普遍性的。以合资品牌来说，之前长期销量前三的像上汽大众和上汽通用，今年上半年都出现了10%左右的跌幅，自主品牌受到的打击应该说更严重。2018年中国品牌汽车占乘用车销量的比重是43.09%。今年1-5月份，自主品牌的销量同比下降了23%，失守了40%的市场份额的红线。但是随着车市寒冬的到来，合资品牌也是感受到了市场放缓和同比下降的压力，于是就是开始纷纷的降价，或者说是推出低价的车型，不得不向下的压迫自主品牌。虽然自主品牌汽车这些年进步很大，但是总体来说还是缺乏这种核心的竞争力，所以销量受到了很大的影响。那么在跟合资品牌的竞争之中，我们也发现不同的自主品牌有不同打法，比如说像上汽乘用车今年上市的几款新车仍然是采用了低价的策略。他们认为2019年是中国汽车市场最残酷的一年，能活下来就有希望。还有一种方法就是像长城汽车就采取了加速海外布局的这种方式来抵抗车市的低迷。他们在俄罗斯的工厂是6月初正式的竣工投产，规划年产会达到15万辆。海外战略应该是一个长期的策略，它真正发挥作用可能还需要一定的时间。我还注意到一个现象，就是从2018年以及2019年前五个月的数据看，自主品牌的市场集中度在大幅的提升。这说明了什么，就是发展好的自主品牌的市场份额在逐渐的加大，不好的企业可能日子会越来越难过，甚至被淘汰了。
二、自主品牌如何应对低迷车市
刘倩：低价策略能不能够带领车企实现持续的增长？
修宇：就像刚才说的自主品牌汽车这些年之所以能够发展的比较快，跟自主品牌的低价策略直接相关，也就是说在一定阶段之内，低价策略为企业实现增长起到了很大的作用。所以说在相当长的一段时间内，自主品牌的优势主要还是低价带来的比较高的性价比，代价就是单车的利润很低。但是从长期的市场走势来看，中国车市已经是从增量竞争进入了存量竞争。如今就是在压力之下，合资品牌开始放弃比较高的单车利润，将价格下探，所以跟自主品牌在10万以下的区间已经展开了激烈的交战。所以在这种情况之下，就是低价策略已经没有什么空间了。所以从长期的这个时间段来看，低价策略应该说削弱了经销商的盈利能力，会对企业产生长期的负面影响，长此以往肯定是不行的。
刘倩：自主品牌怎么才能有效地应对目前的车市的低迷期，或者说是有些人形容的车市的寒冬？
修宇：其实刚才也说了，价格战只能是一时的选择。自主品牌汽车如果想有效的应对寒冬，我觉得应该还是要在几个方面加把劲。一个还是要找准自己的定位；还有一个是要提升自己的竞争力；同时第三点就是要加速布局海外市场。我觉得找准定位还是很重要的，这一点其实可以借鉴一下日本汽车企业的经验。当年日本汽车企业也是后来者，造车的定位就是追求节能。欧洲和美国的车企当时都不看好这种车型，但是石油危机到来之后，日本的这种小型省油的轿车迅速的占领了美国市场，所以差异化才是生存之道。另外就是在车市寒冬之下，企业应该更谨慎更认真的对待市场和消费者。还有一个就是开拓海外市场。全球的市场它发展是不均衡的，中国汽车市场阶段性的饱和，但是东南亚、俄罗斯却消费相对比较旺盛。所以车企的国际化有助于消化产能，同时也会分担一部分的市场风险。
刘倩：随着部分地区提前实施国六排放标准，厂家大力清空库存降价力度空前，汽车市场也因此呈现出了回暖迹象。不过尽管降价短时间内提升了销量，但是长期来看价格战不可取，企业仍然需要提升综合竞争力，早日实现走出去，才能够在国内汽车市场激烈的竞争环境当中生存下去。
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