近年来，随着中国汽车保有量的不断增长，尤其是家庭用车的普及，关于车内环境对人体健康的伤害问题也愈发受到消费者以及社会各界的重视。日前得到的消息，由中国产学研合作促进会归口的《乘用车车内环境评价指标体系团体标准》配套实施细则有望于2019年年内正式出台，这标志着该标准即将进入具体实施执行阶段。那么这个标准具体的内容是什么，又会给消费者和汽车行业带来怎样的影响。今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。
本期嘉宾：修宇
一、新标准出台的背景及原因
刘倩：为什么要出台这样一个标准？
修宇：有一个背景，这些年以来随着中国汽车保有量的不断增长，尤其是家庭用车的普及，关于车内环境对人体健康的伤害问题也是越来越受到重视。有一个权威的研究表明，就是在相对封闭的车内空间里面，车内的有害物质如果达到一定的浓度,可能就会使乘车人产生不适感，严重的时候甚至会对呼吸系统、循环系统、消化系统产生不良的影响，损害人类的健康。我看了最近中国消费者协会的投诉信息，发现车内环境污染问题也是这些年消费者投诉的一大热点。今年上半年某豪华品牌因为车内环境问题引发了消费者的集体的维权，又一次把这类问题推向了舆论的一个风口浪尖，所以出台一个这样的标准来约束、规范相关的问题就显得特别的重要。
刘倩：现在这个标准跟以前的标准有哪些区别？
修宇：目前现行的相关标准有一个叫《乘用车内空气质量评价指南》作为推荐性的标准。但是这个标准实际上只规范了乘用车车内的空气质量，包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙苯、苯乙烯、乙醛还有丙烯醛，看着可能内容挺多，但是这个标准没有把车里面其他对人体有害的物质考虑进去，并不能全面的反映乘用车车内环境的好还是坏。这次出台的乘用车车内环境评价指标体系这个标准，在刚才说的乘用车内空气质量评价指南标准的基础之上，增加了车内强致癌物多环芳烃，车内重金属，还有车内电磁辐射以及车内噪声等多个检测项目。基本上涵盖了车辆里面内部环境跟消费者健康相关的全部问题，可以说是目前国内唯一一个全面评价乘用车车内环境的标准。
还有一点不一样的就是乘用车车内环境评价。指标体系是一个评价体系，它是根据每一款被测试车辆的各项得分，对车内环境的好坏给出评价。这种评价不只是说明是不是合格、是不是有害，而是告诉消费者哪个车型更健康，帮助消费者确切了解您关注的车的车内环境的实际情况。
刘倩：为什么要出这么多的检测？
修宇：其实车里面的环境是非常复杂的，所以它对健康可能造成影响的因素也是比较多的。我是很早以前就开始关注车内的健康，早在2003年我就检测过汽车车内的空气质量。通过长期的检测发现，其实除了刚才说的这些可以通过呼吸进入人体的有害物质以外，还有一些有毒物质是可以通过接触进入人体的，所以这种有毒物质，包括还有重金属、多环芳烃，它都是强致癌物的。所以我后来就曾经在2012年检测过车里面强致癌物多环芳烃的含量，这也是国内第一次这种检测。
后来还测过车里面的重金属的含量，当时我记得在2012年的那次检测是一共抽检了市场上在售的32个品牌、44款车型，就是检测的车里面跟人体有直接接触的部位，包括座椅、头枕、方向盘，还有其他的内饰里面的多环芳烃的含量。因为当时国内还没有相关的标准，用的是德国的GS的标准。
事实证明这些检测是非常必要的，因为结果不是特别好，对人体有害的程度还算是比较严重的，一些车型内饰里面多环芳烃的含量超过了10mg/kg。对于常接触物品而言，这算是危害极大了，对成人还有儿童都有比较大的致癌的风险。另外我还测过汽车里面的电磁辐射，结果也不是特别令人满意，但是这些都是跟消费者的健康直接相关的。
综合了车里面对人体有害的这些因素，我就把它总结成了三类，包括吸入式的就是可以通过呼吸被人体吸收的有害物质；另外接触式的通过接触被人体能够吸收的强致癌或者有害物质；还有一种就是既不通过吸入，也不通过这个接触，而是通过辐射的方式，像电磁辐射、噪声一共五项就逐渐成了一个体系。正是因为有了这些检测的经验，以及相关大量数据的积累，才有了这次《乘用车车内环境评价指标体系》中的五项检测。
二、实施细则有望年内出台
刘倩：标准现在具体推进到了哪一步？
修宇：严格意义上来说，有关标准研究工作在2003年就已经算是开始了，因为从那个时候我就开始进行了国内第一次的车内空气质量的检测。标准的正式制定工作是2018年启动的。并且在2019年的5月份，已经在全国团体标准信息平台发布，标准配套的实施细则会在今年年内出台。这个细则的出台标志着标准会进入具体的实施、执行阶段。实际上现在依据标准的检测工作已经开始全面展开了，估计很快就会按批次公布检测的结果，消费者可以关注一下，到时候就知道想买的车到底会不会对健康有害了。
刘倩：标准正式推出之后，对于消费者和整个汽车行业会带来什么影响？
修宇：总体来说，标准的实施会对保护消费者健康，维护消费者的权益，提升乘用车车内环境的质量，从而促进整个汽车行业的良性发展起到积极的作用，它会从几个层面来发挥作用。一方面就是消费者层面，可以为广大消费者做好家用汽车车内环境的信息的普及，同时就是给买车提供一个参考，在这方面是非常有积极意义的。对汽车生产企业来说，可以帮助他们依据标准进行有目的的改良生产工艺，采用环保材质，提高车辆的生产标准，推动乘用车车内环境的良性的发展。从整个行业的层面，就是可以推动汽车工业的整体的健康发展。
刘倩：通过刚才的介绍，我们了解到《乘用车车内环境评价指标体系》团体标准是非常全面的一个标准，我们也希望标准和标准的实施细则出台之后，社会各界和广大的汽车消费者能够积极的参与对测评等环节共同监督，共同为保障中国消费者的合理权益，为汽车驾乘空间的环保、健康和安全作出贡献，希望这个标准能够早日的发挥作用。
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