就在广汽本田冠道被要求召回的第三天，它的“孪生兄弟”东风本田UR-V也接到了“一纸召回令”，其召回原因与广汽本田冠道如出一辙。
近日，国家市场监督管理总局发布公告称，将自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款优威（UR-V）系列汽车，共计69090辆。
其中，有68550辆优威240TURBO及370TURBO汽车由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏，导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。
同时，另有18907辆优威240TURBO汽车由于设计原因，持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
目前，东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）对上述两种存在问题车辆的解决方案是：通过分别更换制动总泵总成、更换制动液以及更换空调控制单元及散热器下水管总成、升级FI-ECU软件及TCU软件等方式消除安全隐患。
而随着优威（UR-V）车型召回计划的启动，今年东风本田旗下9款在售车型中，已有3款车型因“机油门”事件被召回。
今年以来，仅东风本田在华召回的问题车辆便达49.4万辆，如果再加上广汽本田冠道的召回数量，今年本田在华累计召回的问题车辆已达65.2106万辆，占本田去年在华累计销量的45.2%。其中，因“机油门”事件而召回的问题车辆达53.99万辆，占整体召回数量的82.8%。
此前，极力撇清关系的广汽本田最终也没能幸免。8月6日，同样采用1.5T发动机的广汽本田冠道也因“机油增高”问题而被召回9.69万辆。
目前，坊间的恐慌情绪已经蔓延到广汽本田第十代雅阁身上。
据了解，今年4月正式上市的第十代雅阁共推出6款车型，而新车搭载的均为1.5T发动机。因此，坊间有声音指出，本田下一款召回的车型有可能就是第十代雅阁。
记者将第十代雅阁230TURBO车型发动机参数与此前召回的东风本田思域220TURBO的发动机参数做了简单的对比后发现，两款发动机最大马力和最大功率均为177ps和130kw。
此外，第十代雅阁230TURBO车型的最大转速为6000rpm，最大扭矩为230Nm，压缩比为10.3；而本田思域220TURBO车型的最大转速为5500rpm，最大扭矩为226Nm，压缩比为10.6。不难看出，两款车型发动机的主要参数较为接近。
然而，对于质疑，广汽本田相关负责人向记者表示：“今年上市的第十代雅阁车型，虽然搭载的是1.5T发动机 ，但其采用的第二代技术，保证不会出现此前的‘机油增多’现象。”
据了解，目前雅阁所搭载的发动机，已对活塞环、气门室盖垫等进行了优化，同时重新更换了涡轮，并采用4-2-1排气结构，其中，高功率版本带有排气端VTEC，以适应发动机变速箱速比降低6%，弥补起步乏力的劣势。
数据显示，截至6月，广本雅阁累计销量为7.1万辆，同比增长2.3%，占广汽本田上半年整体销量（不含讴歌）的21.2%。
