中国财富网讯（戴琪）9月1日，2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办。国家发改委、财政部、科技部等多部委参会嘉宾在会上表示，尽管中国汽车产业年产销量已经多年位居全球第一，但技术创新能力不足仍然是产业转型升级的主要瓶颈，政府将积极引导产业高质量发展，推动中国由汽车大国快速迈向汽车强国。
国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇表示，中国汽车产业整体上仍处于由投资规模驱动发展为主向以创新驱动发展为主的转变过程之中，特别是技术创新能力不强，一些关键核心技术仍然受制于人，这成为我们产业转型和产业升级的主要瓶颈主要障碍。
国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇在会上发言。主办方供图
“中国汽车产业迫切需要整合产业链各方资源，组织力量开展技术攻关，打通创新链环节，补齐产业链短板迈向价值链高端。这对我们汽车产业增强核心竞争力十分重要。为此，发改委实施了增强制造业核心竞争力三年行动计划，其中有一个重要领域就是智能汽车，目的就是要整合政策资源，创新支持方式，着力突破组成电子控制、车载芯片等关键领域薄弱环节，加快共性技术、核心技术研发和产业化步伐，进一步增强汽车产业的核心竞争力。”年勇说。
科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前认为，中国最大的短板是技术创新能力不足的短板。
科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前在会上发言。主办方供图
“所以下一步我们主要研究补短板，建优势和强能力。补短板就是要从战略性产品当中找到我们有哪些不足，建优势就是拥有优势技术，强能力就是要建一些企业技术研发中心，把能力强起来。”
因此，续超前表示科技部在“十三五”后期和“十四五”将主要聚焦两方面，一方面是车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，继续强化先进动力电池技术。第二方面是要对自动驾驶与智能鉴定的关键核心技术进行深入研究，开展自主无人车辆、智能技术、多移动群体智能协同控制、无人车辆支撑平台等重大任务攻关，并基于示范应用进行验证，实现技术落地。
财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，虽然中国新能源汽车产业发展取得了显著成效，但发展基础还很不牢，与全球先进水平仍然存在着较明显的差距。其中一个问题就是技术创新不足，动力电池尚未取得根本性的突破，一些关键零部件仍受制于人，燃料电池汽车产业链全面落后，同时产品质量也与国外先进水平存在差距。
财政部经济建设司副司长宋秋玲在会上发言主办方供图
“下一步财政部将继续提高补贴技术门槛，集中精力、财力支持优势产品，优势企业，促进我们优质企业和产品做大做强，加快推动新能源汽车产业供给侧的改革。”
此外，她建议产业界要加强危机意识，对标国际先进水平，努力打造中国的品牌；有关部门要形成政策合力，进一步加强产业的布局指导，规范行业准入，进一步完善技术研发的组织方式，技术创新应真正实现以企业为主体，研发资源加快向有能力的企业聚集，加快培育有创新优势、有竞争优势的国际性企业。
