核心提示：4月28日晚间江淮汽车业绩公告显示，2020年一季度实现营业收入91.20亿元，同比下降37.68%；归属于上市公司股东净利润-3.56亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润-4.29亿元，较去年同期亏损增加3.95亿元。
4月28日晚间江淮汽车业绩公告显示，2020年一季度实现营业收入91.20亿元，同比下降37.68%；归属于上市公司股东净利润-3.56亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润-4.29亿元，较去年同期亏损增加3.95亿元。据中国汽车工业协会统计，1-3月，汽车产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致相当。
从业绩驱动看，疫情冲击产销量大幅下滑是主因。2020年一季度，江淮汽车非经常性损益金额合计0.73亿元，仅较去年同期减少0.26亿元,对本期业绩亏损影响较小；而本期净利润亏损额占到扣除非经常性损益净利润亏损额的83%，说明业绩转亏主要是受产销量下滑影响。
从产销总体看，一季度江淮汽车销量表现好于行业。根据中汽协公布数据，2020年一季度我国汽车销售367.2万辆，同比下降42.4%，受疫情冲击影响明显。一季度江淮汽车销售各类汽车及底盘8.34万辆，同比下降35.53%，低于行业降幅6.87个百分点。
从细分品种看，一季度江淮汽车货车表现稳健、乘用车调整向好、江淮蔚来表现积极。一季度江淮货车销量5.35万辆，同比下降30.2%，降幅与行业基本持平，而其中的重型货车销量同比仅下滑4.17%、优于行业11.63个百分点，凸显货车作为江淮拳头产品的压舱石和稳定器作用。乘用车销量2.7万辆，同比下降43.98%，降幅略低于行业；其中，轿车销量9563辆，同比仅下降10.74%，远好于行业47.6%的降幅，嘉悦A5作为主销车型销量近9000辆，近期“七座空间五座车”嘉悦X7上市、嘉悦X4曝光，表明了江淮汽车坚定不移深耕乘用车的战略决心，在大众品质管控和全新设计理念加持下仍具想象空间。另外，蔚来汽车一季度共交付3838辆汽车，超出其2019四季度财报指引的3400~3600台的目标，仍位列造车新势力第一位，且自2018年6月以来蔚来品牌累计交付35751台，包括20675台ES8和15076台ES6，交付规模的持续稳定向上也从侧面印证江淮蔚来的合作在持续深化，江淮汽车也能从与蔚来的合作中获取相应营收增量与制造能力提升，江淮汽车逐步实现高质量发展。
新冠疫情对汽车企业盈利能力的影响远大于对产销量的冲击，包括江淮汽车在内的中国品牌在原本盈利水平较弱情况下，更需大力提升主营业务的盈利能力，才能有效应对突发市场波动、进取新四化转型。
中汽协会常务副会长、秘书长付炳锋针对冠状肺炎疫情对于汽车工业的影响近日进行了比较详细的分析，他认为我国汽车产业已进入由规模增长向高质量发展的转型阶段，虽然短期内疫情给汽车产业带来较大冲击，但汽车产业长期稳定向好的发展态势没有改变，未来市场依然有较大空间。经过调整优化，中国汽车市场将逐步恢复，并保持稳定增长，中国汽车行业发展依然会大有作为。（陈梓源 胡梦雪）
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